爆發式(shi)增長并不意味(wei)著曇花一(yi)現。
繼(ji)去年低開(kai)高走之后，2010年的起重機(ji)行業再度(du)迎來爆(bao)發式增長(chang)高潮。啟動(dong)早、范圍廣、戰線長(chang)、新客戶多構(gou)成了今年起重機(ji)市場的火爆(bao)要素。一些業內(nei)人(ren)士表示，根(gen)據目(mu)前(qian)的市場需求狀(zhuang)況，這火爆(bao)勢(shi)頭持續3到(dao)4年不成問題。
對(dui)于絕大多數起重機廠商來說，產能不(bu)(bu)足(zu)已經成為(wei)制(zhi)約其發展的(de)重要瓶頸，應接不(bu)(bu)暇(xia)的(de)訂單如雪花般向企業(ye)飛(fei)來，使(shi)得(de)不(bu)(bu)少企業(ye)即(ji)使(shi)開足(zu)馬(ma)力生產也難(nan)以滿足(zu)市(shi)場需(xu)求。
福建省(sheng)景發吊裝運輸有限公司總經理林(lin)天扶說，在(zai)國(guo)外(wai)，一個20畝地的(de)工地，施(shi)工方至少放20臺起(qi)重機(ji)進(jin)去；在(zai)國(guo)內，這個數據只有少到(dao)可憐的(de)1到(dao)2臺。由此可以(yi)看出，中(zhong)國(guo)起(qi)重機(ji)市場(chang)的(de)潛力還非常巨大(da)。
區域(yu)崛起創造市場
以(yi)(yi)徐(xu)工重型(xing)的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)劃分為(wei)例，今年截至目前的(de)(de)(de)市(shi)場(chang)(chang)情況可(ke)謂(wei)全面開花。河南、安徽(hui)、東(dong)北三(san)省，這些地區以(yi)(yi)往是該企(qi)業(ye)的(de)(de)(de)二(er)(er)線(xian)(xian)市(shi)場(chang)(chang)，今年均躋身一線(xian)(xian)市(shi)場(chang)(chang)行(xing)列；云南等地也從三(san)線(xian)(xian)市(shi)場(chang)(chang)上(shang)升為(wei)二(er)(er)線(xian)(xian)市(shi)場(chang)(chang)；江(jiang)西(xi)、寧夏、新疆這些“欠發達”地區也有所上(shang)升。
今(jin)年(nian)3月，徐工重(zhong)型汽車起重(zhong)機的(de)產銷量(liang)創下了新的(de)歷史紀錄。該公(gong)司副(fu)總經(jing)理史先信說，這(zhe)種局面(mian)并非市場的(de)突然井噴，而是源于(yu)區域(yu)經(jing)濟(ji)厚(hou)積薄發(fa)(fa)造成的(de)剛性需求(qiu)。從以(yi)上(shang)提(ti)到的(de)省(sheng)份就可以(yi)看出，這(zhe)些地方基本都(dou)有著顯著的(de)區域(yu)經(jing)濟(ji)發(fa)(fa)展特(te)征―――西(xi)部(bu)大(da)開發(fa)(fa)、振興東北老工業基地、中(zhong)部(bu)崛起、海(hai)西(xi)經(jing)濟(ji)區建設(she)等。
以東北(bei)三省(sheng)為(wei)例，2003年(nian)中央作出(chu)振興老工(gong)(gong)業(ye)基(ji)地(di)(di)的(de)(de)戰略決策(ce)；2009年(nian)《國務院(yuan)關于進一步實施東北(bei)地(di)(di)區等老工(gong)(gong)業(ye)基(ji)地(di)(di)振興戰略的(de)(de)若干意見》的(de)(de)出(chu)臺再(zai)度為(wei)東北(bei)經(jing)濟發展提供(gong)了有力支(zhi)持。已達7年(nian)時(shi)間的(de)(de)政策(ce)支(zhi)持使得東三省(sheng)經(jing)濟得以快速發展。持續的(de)(de)高速發展為(wei)吊(diao)裝行業(ye)的(de)(de)形成奠定了堅實基(ji)礎。
海西經濟(ji)(ji)區(qu)(qu)范疇內的福建省，雖(sui)然(ran)起重機(ji)的保有量僅有400多臺，但受益(yi)于海西經濟(ji)(ji)區(qu)(qu)的開(kai)發建設，福建及其周(zhou)邊地(di)區(qu)(qu)的起重機(ji)保有量正在快速增加。
傳統(tong)的(de)(de)優(you)勢(shi)市場(chang)并沒(mei)有因(yin)此變得低落。以徐工重型(xing)的(de)(de)傳統(tong)優(you)勢(shi)市場(chang)―――江(jiang)蘇省為例，該企業在這個區域內每(mei)年的(de)(de)銷(xiao)量可(ke)達1000~2000臺(tai)。根據他們的(de)(de)一項調查顯示，江(jiang)蘇省范圍內的(de)(de)起(qi)重機(ji)產品(pin)幾乎(hu)沒(mei)有出(chu)現(xian)閑(xian)置。這很好地(di)說明了即使是(shi)優(you)勢(shi)地(di)區，起(qi)重機(ji)市場(chang)也呈現(xian)出(chu)不可(ke)抵擋(dang)的(de)(de)剛(gang)性需求態(tai)勢(shi)。
50噸的落寞
史先信說，對于(yu)企業來說，目前最(zui)好賣的產(chan)品仍是20噸(dun)(dun)、25噸(dun)(dun)和70噸(dun)(dun)級的。在一些二線或者更小(xiao)的市場(chang)上，用(yong)戶的反映則是16噸(dun)(dun)和25噸(dun)(dun)產(chan)品占據了主流地位。
綜合(he)廠家和用戶的描述(shu)，在(zai)100噸(dun)級以下(xia)產品中明顯出(chu)現(xian)了一個斷檔―――50噸(dun)。事實(shi)上，50噸(dun)級產品的表現(xian)確實(shi)不怎么樣，銷量不但(dan)沒(mei)有上升，反而有下(xia)行趨(qu)勢。
出現這(zhe)種情況，史(shi)先信認為(wei)，這(zhe)取決于(yu)產(chan)(chan)品(pin)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)。作為(wei)向大(da)噸(dun)位延展的(de)一步，50噸(dun)產(chan)(chan)品(pin)的(de)誕(dan)生(sheng)固然(ran)存(cun)在(zai)其價(jia)值。但根據(ju)目前中(zhong)國吊(diao)裝市場(chang)的(de)特點來看(kan)，50噸(dun)確實是(shi)一個比(bi)較尷(gan)尬的(de)噸(dun)位。城(cheng)市立交橋建設(she)、建筑施(shi)工(gong)、小型基(ji)(ji)建中(zhong)，作為(wei)以租(zu)賃為(wei)營業模(mo)式的(de)吊(diao)裝公(gong)司而言，這(zhe)部分(fen)施(shi)工(gong)占據(ju)了他們絕大(da)多數的(de)市場(chang)份額，16噸(dun)和25噸(dun)產(chan)(chan)品(pin)已(yi)經基(ji)(ji)本(ben)可以滿足(zu)絕大(da)部分(fen)工(gong)況。
但(dan)(dan)是(shi)，隨著國民經濟的(de)不斷提高(gao)，建筑物越(yue)來越(yue)高(gao)，施工項(xiang)目愈加(jia)大(da)型(xing)化，高(gao)度(du)不足(zu)成(cheng)為25噸產(chan)品的(de)一個“瘸(que)腿”。50噸的(de)優(you)(you)勢(shi)恰恰在于臂(bei)(bei)架較長，可(ke)以滿足(zu)較高(gao)的(de)起重工況，也曾在一段時間內成(cheng)為無可(ke)替代的(de)產(chan)品。但(dan)(dan)自從(cong)有企業(ye)推出25噸的(de)5節臂(bei)(bei)產(chan)品之后，50噸產(chan)品的(de)優(you)(you)勢(shi)蕩然無存。
對于吊(diao)裝公(gong)司(si)來講，16噸(dun)(dun)(dun)、25噸(dun)(dun)(dun)都是(shi)最傳統(tong)的主力(li)產(chan)品(pin)。在向上延(yan)伸(shen)噸(dun)(dun)(dun)位(wei)時，只(zhi)延(yan)伸(shen)一個噸(dun)(dun)(dun)位(wei)顯然有些“浪費”，因為最不濟的辦(ban)法(fa)就(jiu)是(shi)將兩(liang)臺25噸(dun)(dun)(dun)組合，同樣可以達到50噸(dun)(dun)(dun)產(chan)品(pin)的效果。于是(shi)，這些用戶便將目光投向了70噸(dun)(dun)(dun)、100噸(dun)(dun)(dun)甚至更大噸(dun)(dun)(dun)位(wei)的產(chan)品(pin)。
正是基于這些(xie)原因，這才出現了50噸產(chan)品在一片熱鬧形勢中的落(luo)寞場面(mian)。
大噸位全面開展
全路面(mian)還(huan)是(shi)履帶式，大(da)噸位起重機領域的硝煙從未停止。
起(qi)重(zhong)量大，起(qi)重(zhong)高(gao)度高(gao)是履帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)優點。國際市(shi)場上，早已有企(qi)業推出3200噸(dun)的(de)組(zu)合式(shi)履帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)，即通過將兩臺1600噸(dun)產品(pin)進(jin)行(xing)組(zu)合，達到疊加效果；在中(zhong)國，2008年(nian)三一(yi)重(zhong)工將履帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)噸(dun)位刷新至(zhi)1000噸(dun)，2009年(nian)又達到1180噸(dun)。至(zhi)此，中(zhong)國履帶(dai)式(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)(ji)的(de)大噸(dun)位突破似乎變(bian)得停滯不(bu)前，兩年(nian)時間內(nei)，雖(sui)然有不(bu)少企(qi)業宣稱具備千(qian)噸(dun)級(ji)產品(pin)制造技(ji)術，但(dan)再沒有一(yi)家企(qi)業真正實現千(qian)噸(dun)級(ji)產品(pin)的(de)生產和銷售。
相對于履帶式起(qi)重機(ji)，全路(lu)面起(qi)重機(ji)在靈活性(xing)上所具有(you)的優勢毋庸置疑(yi)，從一個工地(di)到另一個工地(di)，只(zhi)需收縮臂架和支架便能實現快速轉移。然(ran)而我國(guo)大噸位全路(lu)面起(qi)重機(ji)的研發(fa)起(qi)步(bu)相對較晚(wan)，直到2002年才有(you)少數企業(ye)可以(yi)生產(chan)。直至去年，在300噸以(yi)上的高端(duan)產(chan)品市(shi)場中(zhong)，中(zhong)國(guo)企業(ye)還未實現批量進入。
林天扶說，相對(dui)于履帶式起(qi)重(zhong)機，大噸位全路面起(qi)重(zhong)機更受用戶歡(huan)迎，主要(yao)原(yuan)因同樣也是基于其(qi)性(xing)價比(bi)高，產品靈活便捷(jie)，可以適應多種工況(kuang)。
雖然如此，動(dong)輒(zhe)幾百萬(wan)、上千萬(wan)，大(da)噸位產品的(de)(de)(de)價(jia)格(ge)較高(gao)仍(reng)是困擾用(yong)戶購(gou)買(mai)行為的(de)(de)(de)主要因素(su)。目(mu)前，隨著工程(cheng)機械領域(yu)融(rong)資租賃的(de)(de)(de)不斷開(kai)展，這(zhe)個問題已經得到(dao)了(le)極(ji)大(da)改(gai)善。10%的(de)(de)(de)首付(fu)，10%的(de)(de)(de)保證金，只需20%的(de)(de)(de)資金，用(yong)戶便可以將大(da)噸位起重機開(kai)回家，這(zhe)使得許多小型公司也具備了(le)購(gou)買(mai)大(da)噸位產品的(de)(de)(de)實(shi)力。憑(ping)借融(rong)資租賃的(de)(de)(de)東風，吊裝(zhuang)市場(chang)產品大(da)型化的(de)(de)(de)戰火已經點燃。
備案號：
